JTS engineering blog

JTS Engineering wishes you a Merry Christmas and a happy New Year!

Our offices will be closed from the 24th of December to the 6th of January.

blogged by: Jake Shea

La città del futuro, capace davvero di proporre un nuovo modello di convivenza sociale e urbana, dovrà ricondurre il problema energetico e ambientale alla loro dimensione essenziale, l’uomo. Ce l’hanno chiaro i progettisti di Masdar, il nuovo centro urbano progettato da Norman Foster e in costruzione negli Emirati Arabi Uniti, che entro il 2016 ospiterà 50mila persone. Sta qui anche la maggiore differenza con altri insediamenti urbani in costruzione in tutto il mondo, come quello di Dongtan, in Cina. Se quella sarà una città a ridotto impatto ambientale, Masdar avrà un impatto complessivamente pari a zero. Dongtan sarà una città più responsabile, che affiancherà energia alternativa a quella fossile, userà trasporti ibridi per il servizio pubblico (privilegiato), ma soprattutto sarà costruita una volta per tutte e poi popolata. Masdar invece si propone al mondo come laboratorio vivente di convivenza sociale e buone pratiche. Un work in progress di nuove tecnologie per l’energia (vi ha già aperto, con il sostegno del Mit, un ambizioso centro di ricerca), riciclaggio, mobilità e tecniche per lo smaltimento dei rifiuti.

Ma soprattutto vuole essere un laboratorio umano, dove immaginare i cittadini del futuro. Basta, con la tendenza a delegare a Governi e aziende la responsabilità di limitare le emissioni e i consumi. Masdar (fonte, in arabo) sorgerà a pochi chilometri da Abu Dhabi, in pieno deserto, e sarà la prima città a impatto zero del mondo. Ogni abitante avrà ogni giorno una quota predeterminata di acqua ed energia: 30 kW di elettricità (nove volte in meno di un cittadino Usa) e 80 litri d’acqua. «La città fisserà un limite per l’impronta ecologica che ogni cittadino potrà esercitare, in modo da gestire un sistema perfettamente bilanciato – spiega Jay R. Witherspoon, direttore tecnologico del progetto per conto di CH2M Hill – potrà poi controllare i processi di consumo di energia e acqua e la produzione di rifiuti di ogni suo abitante. Ma ora ci stiamo chiedendo: cosa succederà a chi eccede? Allo studio ci sono diverse soluzioni, come quella di munire ogni abitazione di uno schermo che segnali eventuali eccessi o, addirittura, quella di dotare tutti di una specie di pc da polso, che oltre a poter prenotare taxi, effettuare chiamate e ricevere informazioni, segnalerà gli sprechi comminando sanzioni. È chiaro che gli abitanti di Masdar sposeranno lo spirito della città, seguiranno un corso di formazione e adotteranno uno stile di vita idoneo al progetto».

Ogni cosa, in questa città ideata e costruita a tempo di record a suon di petrodollari (costerà 22 miliardi), è stata pensata per ridurre l’impatto ambientale e per dimostrare che se è vero che l’edilizia da sola produce il 40% delle emissioni di CO2 a livello globale, oggi esistono nuovi modelli di urbanizzazione sostenibile. Sviluppata su sette chilometri quadrati, sarà costruita in modo da sfruttare i venti per la sua aerazione, grazie a vie strette costeggiate da spazi verdi e piccoli corsi d’acqua e sfrutterà la costante esposizione al sole per rendersi energeticamente autonoma. A regime, avrà un fabbisogno energetico compreso tra 200 e 240 Mw, che verranno interamente ottenuti da fonti rinnovabili e per l’80% proprio dal sole, tramite un imponente progetto che prevede la costruzione di un megaimpianto appena fuori città e la copertura di tutti i tetti degli edifici con pannelli solari. Masdar eviterà così di emettere circa un milione di tonnellate di CO2 l’anno, che in base al sistema dei crediti verdi potrà rivendere per i prossimi 21 anni, autofinanziando in parte la propria edificazione.

Tutto sarà riciclato e riutilizzato, dai rifiuti (solo il 2% finirà in discarica, mentre il resto sarà riciclato o utilizzato come biocombustibile) all’acqua, che per il 60% verrà reimmessa in circolo dopo essere stata già utilizzata e poi depurata e purificata. Persino la spesa sarà futuristica: una delle possibilità attualmente all’esame prevede la costruzione di negozi muniti di touch screen, attraverso i quali si potranno scegliere e ordinare le merci. Un servizio di consegne a domicilio eviterà complicazioni per la mobilità.

«Dovendo azzerare le emissioni, abbiamo scelto una rete di trasporti che esclude le auto private, sia per i residenti sia per i visitatori – spiega Luca Guala, pianificatore dei trasporti di Masdar per conto dell’italiana Systematica –. L’abitato sarà costruito su due piani: un livello stradale per pedoni e biciclette con negozi, scuole, abitazioni e un livello sotterraneo dove si muoveranno taxi automatizzati e senza conducente, che seguiranno dei magneti a terra per orientarsi. A regime ce ne saranno circa 1.500 e potranno essere programmati prima della partenza inserendo la destinazione. Non sarà proprio un trasporto door to door ma funzionerà con fermate predeterminate, distanti non più di 150 metri dal luogo desiderato. Per il futuro però immaginiamo un servizio ancora più capillare». Masdar non solo si muoverà, ma anzi addirittura brulicherà, se le previsioni di ospitare oltre ai residenti circa 1.500 aziende non si dimostreranno troppo distanti dal vero. «L’idea è quella di costruire una città a emissioni zero non tanto come esperimento edilizio, ma per promuovere un nuovo stile di vita sostenibile – afferma Khaled Awad, direttore dell’Unità per lo sviluppo immobiliare di Masdar –. Nell’ultimo secolo le città si sono evolute, ma non abbiamo ancora trovato un modello che sia adatto alle più recenti esigenze del pianeta. Oggi in molti ci chiedono perché stiamo costruendo Masdar city. Presto la domanda sarà: perché non la costruiamo anche altrove?

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In Abu Dhabi, there’s an area of nothing but wind-swept desert. But 10 years from now, if all goes according to plan, a city of 6 square kilometers housing 50,000 people will rise in the United Arab Emirates and it will be carbon neutral.

The project, called Masdar City, will burn no gas or oil, so its contribution to greenhouse gases will be minimal. Masdar is the centerpiece of emirate Abu Dhabi’s plans to get into the renewable energy market, a hedge against the day its oil wells run dry.

A computer animation of the design depicts narrow streets shaded by buildings that, though modern, capture the flavor of an ancient Arabic city. It turns out that copying those historic designs will help planners reach ambitious energy goals, they claim.

A Goal to Curb Energy Use

A video of the future site identifies several goals.

One goal: “Masdar will be the first city where carbon emissions are zero.”

Narrow streets and shaded walks would reduce the need for air conditioning. The city would be oriented northeast to minimize the amount of direct sunlight on buildings’ sides and windows. Solar panels and solar collectors on roofs and elsewhere would generate enough electricity to meet most of Masdar City’s needs.

Another goal is to ban cars in the city, which wouldn’t be small enough for people to get around just by walking. Designers envision something called a personal rapid transit (PRT) system.

“Really, all it is is a car,” says Scott McGuigan of CH2M Hill, the construction firm that’s building Masdar City. “It’s a simple vehicle [for] six passengers. It’s designed like a car, but obviously it’s powered by solar energy with batteries.”

These solar-powered cars would run under the city like a subway system. But McGuigan says the cars wouldn’t run on fixed routes. Basically, they’d take you anywhere you wanted to go.

McGuigan says PRTs represent an energy-efficient way of moving people among roughly 1,500 stations.

“You program what station you want to go to, and [the vehicle] will directly take you to that station,” he says. “If you look at things like Blade Runner, etc., that we had 15 years ago, it’s really bringing that to the fore now.”

An Approach to Recycling Water

The city planners also say that “80 percent of water will be recycled.”

This requires a change in thinking, says Peter Sharratt, who works with the British energy consulting firm WSP.

“We have a fairly linear process normally,” he says. “We take water in through the tap. We use it, and then it goes straight in the drain. So it gets used once.”

But the plan for Masdar City will be to reuse water as many times as possible. For instance, one idea involves capturing the leftovers of watering crops, called irrigation recovery.

It works like this: After irrigation water goes through the top 2 or 3 feet of soil and meets plants’ needs, underground collection systems recover whatever’s left over. That water then can be used to irrigate on another day or directed to another purpose.

Dealing with Waste Management

Another main goal is “to be the first city where waste is converted to energy and reduced to zero,” according to the planners’ video.

In reality, it could come very close to zero, since some stuff just can’t be converted to energy or recycled. But when it comes to human waste, Sharratt says it will all be “repurposed.”

Ideally, nutrients will be recovered and used “to create soil [that] can then be used as part of the landscaping requirement,” he says. “And also a component of the sewer sludge will again go for a waste-to-power scheme.”

This strategy to reuse or recycle as much as possible permeates the planning.

McGuigan, the construction manager, says he’s constantly looking for materials that can be reused.

“We’re looking at recyclable plastic for [construction] site fencing,” he says. Later, the fencing can be sold back to the manufacturer, and “he can recycle that or resell that … again. So it has a useful life at the end.”

Planners even have begun to think about how the concrete used to build Masdar City could be recycled for purposes such as road construction when the city is ultimately torn down.

Emissions Related to Construction

The idea is to build a city that will have no carbon footprint. But because a lot of construction equipment uses gas, some CO2 will be released into the atmosphere during that phase. That will have to be offset by planting trees or putting surplus solar energy back into Abu Dhabi’s national power grid.

But calculating a carbon footprint is trickier than that, says Liz Darley, who works with the British firm Bioregional, which will assess Masdar City’s carbon calculations.

“What they’re currently doing is deciding where that boundary is drawn,” Darley says. “That is, in itself, quite a complex thing to decide on as a project team … because it could include all the carbon expenditure of flying between Europe and the Middle East the design team is incurring. It could go to the extent of you guys coming here to interview us. Once you start peeling back the layers of the onion, it just goes on and on and on forever.”

So achieving the goal of being a zero-carbon city can be made more difficult, depending on where you draw you boundaries.

Achieving the Reality

Skeptics say reducing Masdar City’s total carbon footprint to zero will be difficult, if not impossible. Besides, they say, Masdar would not encompass the millions of others guzzling gas in the United Arab Emirates.

Khaled Awad, who is in charge of turning the plans into a reality, says he’s heard the skeptics. Bring it on, he says to them. He invites their suggestions about where they think improvements can be made.

“Look, we’re serious about this,” he says. “We’re going to put so [many] resources to do it right. And this is the ideal place where you can demonstrate what you believe in — in … a meaningful scale.”

The plan is to build Masdar City in record time. The first buildings are scheduled to be up by the end of next summer.

Whether the city will meet its ambitious energy goals is uncertain. But even the skeptics admit it’s worth a try.
Architecture CO.: Norman Foster

blogged by: Jake Shea

Dubliners took their first steps across the Samuel Beckett Bridge on the 11th of this month following its official inauguration. The six-laned bridge is Santiago Calatrava’s second in the Irish capital city being preceded by the James Joyce Bridge which was completed in 2003.

“It’s rare that an artist is able to contribute to the blueprint of such a historically rich city and I am deeply honoured to provide Dublin with not one, but two signature bridges,” said Calatrava. “While working on the James Joyce Bridge, I developed a deep affinity for the people of Dublin, and I wanted my next bridge to celebrate that connection. It is my sincere hope that the Samuel Beckett Bridge will serve as a monument to Dublin, honouring its past, present and future.”

And indeed the bridge serves as a monument to Ireland itself, its form envisioned as a harp – a prominent symbol of Ireland, with steel cables as its strings, and being named after a famous Irish author as in his prior James Joyce Bridge.

Construction of the Samuel Beckett bridge began in Rotterdam, the Netherlands in May 2007 and involved the assembly of 8 steel bridge sections to create a 123 metre deck span. A 46 metre high steel curved pylon was fabricated and connected to the deck and 25 forestay and 6 backstay cables were installed to create the main superstructure.

The structure was then shipped via barge for 628 miles and on a third attempt the body of the bridge was manoeuvred into place in May. It now offers a multi-modal crossing connecting the north and south sides of the River Liffey with four lanes for motor transport, two lanes for pedestrian and cycle ways and space for trams in the future. Resting on a reinforced concrete support pier the bridge is capable of swinging 90 degrees to make way for maritime traffic.  Value 59.95(m€)

courtesy of World Architecture News

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Il Samuel Beckett Bridge, lungo 120 metri e alto 48 collegherà Sir John Rogerson’s Quay sul lato sud del fiume Liffey con Guild Wall Street e North Quay sul lato nord.
Il nuovo ponte di Dublino è stato progettato da Santiago Calatrava che già progettò il James Joyce Bridge che si trova vicino alla stazione Heuston e che fu inaugurato nel 2003.
Il nuovo ponte, che è costato circa 60 milioni di euro, avrà quattro corsie, piste ciclabili e marciapiedi, sarà inoltre in grado di ruotare di 90 gradi per agevolare il traffico marittimo.
Il ponte è giunto nel Porto di Dublino Lunedì mattina dopo aver viaggiato a bordo di una chiatta da Rotterdam attraverso il Canale della Manica e il Mare d’Irlanda per una settimana.
Il Samuel Beckett Bridge è stato costruito per il Dublin City Council da una joint venture irlandese e olandese, la Graham-Hollandia.
Il disegno evoca l’immagine dell’arpa irlandese sdraiata su un lato. L’apertura al traffico del ponte è prevista per i primi mesi del 2010.
Dopo aver attraversato l’Eastlink Bridge, il ponte sarà ormeggiato su un pontile lungo il molo sud per le prossime settimane prima di essere posato sui pilastri appositamente costruiti nel fiume.
Michael Phillips, ingegnere del comune di Dublino ha detto che il ponte è uno straordinario pezzo di design ed ingegneria.” (source: Shamrock Italy)

blogged by: Jake Shea

Geo-Oikos presents the need to find synergy among the varying industries in Veneto, more-so pertinent to sustainability.

Here at JTS, we are always looking for new opportunities to develop and build our network base- whilst having a little fun.  Recently we presented some of our newer capabilities at the Geo-Oikos fair event in Verona Italy- including our sustainable design expertise, newly accredited LEED AP‘s and on-site construction management.

Additionally, we displayed some of our past and future projects, and created huge buzz from our own sustainable gadget: The JTS Oranges (organic…naturally!).  We knew we made a mark when individuals from other stands came to see what all the noise was about…and left their contact info.

If you happened to miss out on this great event, and would like more information on what JTS can offer, please drop us a line.  We would be more than happy to point you the in right direction!

Our president- Renato Simoncelli securing the future of JTS

blogged by: Jake Shea

What is truly remarkable about this project is that Carmenzind Evolution delivered exactly what Google desired, while not exceeding the costs of many conventional interior office fit-outs. The design team began by working closely with Google through the pre-design process by interviewing all 350 employees with the intention of incorporating their ideas into a new workspace. Because many companies spend excessive amounts on furniture and finishes that have nothing to do with how the employees work and interact within the space, the final design resulted in elements from which the so-called ‘Zooglers’ would benefit most.

Stefan Camenzind, the design firm’s founding partner, reveals the essential considerations that led to the innovative creation for the new office space in Zurich: staff knows better than a management committee what works best based on personality types; flexibility of space allows employees take ownership and feel like they belong; communal areas can and should be outlandish and inspiring; bold, clean colour will successfully change the character of the room; cash is always well-spent on an extraordinary coffee machine rather than on soda or junk food; and finally, it’s OK and even recommended to splurge on a few signature items rather than going all out on carpet, furniture and chairs, all of which can amount to spending too much on the stuff no one notices anyway.

Keeping all that in mind, let’s dissect Google’s new EMEA Engineering Hub located within walking distance of Zurich city centre in the ‘Hurlimann Areal.’ The building was originally a brewery that has been converted in to a vibrant mixed-use development of residential and commercial spaces, including shops and a spa hotel. The Google offices comprise seven storeys of 12,000 square metres of floor space for up to 800 employees.

A diverse team of Zooglers was assembled and represented the entire staff by approving and rejecting nearly every aspect of the interior fit-out. Carmenzind Evolution was never given a specific design brief, but instead followed the directions and recommendations given by the steering committee. Another unique element included in the design process was the involvement of a psychologist who administered a survey to each employee identifying both emotional and practical requirement of the Zooglers.

The final design strategy involved the creation of highly functional, yet somewhat basic individual workspace surrounded by proportionally larger, highly stimulating communal areas and meeting spaces. Open-plan workspaces were created for 8-10 employees, whilst glass-partitioned offices were built for smaller work teams allowing for both transparency and light from the outside, as well as creating the required degree of privacy from within. And because the average Google worker moves workstations twice a year, each area has to be exceedingly flexibly and adaptable.

Every floor is individually themed and colour-coded allowing for effortless orientation. The fifth floor, the history floor, was designed to resemble an old library parlor. The meeting room has large overstuffed sofas and chairs, dark, velvet curtains, a fireplace and a chandelier. The fourth floor is the green floor — the environment floor. The communal spaces have large, cocoon-like meeting areas amidst a forest of tree trunks. Zooglers can slide down a pole from the floor above into the space. And the third floor’s theme is Switzerland. The floors have carpets that look like snow, and ski gondolas have been converted into meeting spaces. Igloo Satellite Cabins allow work teams to close themselves off to their surroundings and attend videoconferences with peers around the world.

Other noteworthy communal areas include an aquarium water lounge where workers can chill out in foam-brick-filled bathtubs; a massage spa and a games room to play billiards, foosball and other video games; the Milliways cafeteria accessible via a large spiral slide where chefs use local produce to offer fresh meals; and a fitness studio offering group yoga and Pilates classes. And as each communal area is dispersed throughout the seven floors, Zooglers are encouraged to circulate and explore thereby increasing their interaction and communication with co-workers from every department.

We have to admit we’re huge fans of socially-inclusive design processes — and the design team at Carmenzind Evolution were dedicated to insuring the wants and needs of each Google employee in Zurich were met — and usually even exceeded. Google, of course, is a highly innovative and effervescent company where their new relaxed work environment will undoubtedly inspire and motivate Zooglers to keep the company moving forward while conceiving provoking initiatives.
courtesy of The Cool Hunter

blogged by: Jake Shea

“Un ambiente non è confortevole senza la luce naturale. La luce naturale scandisce il tempo durante il giorno e la percezione nelle varie stagioni”

- Louis Kahn

Immagina un ambiente interno nel quale le variazioni esterne di luce sono sempre presenti,o un’ abitazione dove la luce del sole è presente in ogni singolo ambiente.  Ora Parans ha lanciato sul mercato il primo “sunlight-transportation”, prodotto che trasporta la luce naturale tramite fibre ottiche.  In alto a sinistra viene mostrato il semplice schema di funzionamento di Parans.La luce del sole viene catturata dallo “Skyport” esterno e trasportata attraverso cavi di fibra ottica in ambienti interni.Il risultato è un ambiente illuminato naturalmente attraverso un diffusore appositamente studiato.

Il prodotto è composto da dei pannelli,detti Skyport,che catturano la luce del sole .  Il trasporto della luce avviene attraverso fibre ottiche e la luce viene diffusa attraverso diffusori Björk.  I diffusori Björk si integrano facilmente in ogni tipo d’ambiente grazie al loro design.  La flessibilità delle fibre ottiche e le loro ridotte dimensioni facilitano l’installazione in abitazioni già esistenti.  I pannelli Skyport vengono applicati tramite degli elementi standard su ogni tipo ti copertura e sono di facile applicazione.

Il sistema di illuminazione Parans consente, tramite i suoi molteplici diffusori, di ottenere un mix di effetti di luce.  In questo modo è possibile avere anche un effetto simile alla luce che filtra in una foresta.  I diffusori-detti Björk, sono stati brevettati con questo nome perchè Björk in svedese significa betulla.  Installando il sistema Parans sarai sempre in grado di capire le condizioni di luce esterne anche in un ambiente privo di finestre o lucernari.  I diffusori Björk possono essere composti in tre possibili variazioni geometriche per poter dare un’ illuminazione ottimale a uno o più ambienti.  I collettori di luce o SkyPort possono essere installati su coperture o pareti verticali.  Le fibre ottiche sono fasci di cavi flessibili con un diametro di 3cm e permettono di trasportare la luce fino a una distanza di 15metri o di attraversare più piani.  L’intensità di luce sulla pavimentazione di un sistema Parans con una lunghezza pari a 7m può arrivare fina a 4000 lux.  E’ sempre consigliabile montare due SkyPorts con angoli differenti per poter ottenere uniformità di luce durante tutto l’arco della giornata.
Parans
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From ingenuitive minds in Sweden comes a system so innovative and unique, we had to find a spot for it on our blog- Parans . We have never found another product so positive for the environment and yet so vertically beneficial for its workers/inhabitants. This company actually suggests not only the annual savings in CO2 emissions and electricity costs … but goes onto propose an increase in worker’s productivity. Their products add value to a business… and the building.

Imagine an indoor environment where the variation of outdoor light is always present – a house that has sunlight in every room. Parans has the pleasure of introducing the second generation of the revolutionizing Parans System.

First, sunlight is collected by Parans Solar Panels outdoors. The sunlight is then brought into the building through the Parans Optical Cables. Indoors, the sunlight flows out through Parans Luminaires. This technology is called fiber optic solar lighting.

Parans Solar Panel
Parans SP2 can be mounted on roofs or facades and employs an array of optical lenses to collect and concentrate incoming sunlight. It is easily installed and integrable with buildings’ surfaces to allow for architectural integrity.

Parans Optical Cable
Parans OC is made of several thin optical fibers. The cable is thin and flexible. Thanks to the high light transmission, sunlight can efficiently reach many locations far into buildings.

Parans Luminaires
In the chosen rooms, sunlight is emitted through a Parans Luminaire, specifically designed to recreate the feeling of sunlight. A line of luminaires is available to match the outline, purpose and aesthetic of the specific room that is illuminated with healthy sunlight.
Parans

blogged by: Jake Shea

Il Progetto è stato commissionato dalla Compagnia Investimenti e Sviluppo (C.I.S) di Villafranca di Verona seguendo le prescrizioni di piano. Il progetto prevede la realizzazione di corpi bassi a costruire il fronte strada propriamente detto e di edifici a prevalente sviluppo verticale posti più all’interno.
Questa logica interpreta al meglio anche la diversa “scala di percezione” con cui gli edifici sono destinati ad essere letti.
Da una parte la percezione del pedone o dell’automobilista, che coglie soprattutto il valore di continuità dei corpi bassi; dall’altra il ruolo di land mark impersonato dagli edifici alti, che stagliandosi su questa parte di città, diventano espliciti segnali del cambiamento in atto.
Al fronte strada è inoltre affidato il compito di contenere e proteggere , ma anche di “incorniciare” il giardino interno, aprendosi in significativi “squarci” che lo lascino percepire, fin dalla via.
La fascia libera tra gli edifici e la strada, è stata utilizzata per collocarvi i parcheggi per la sosta occasionale, per realizzare piste ciclabili, marciapiedi e bordi alberati.

Il complesso misura 22.269 mq e conterrà nella torre sinistra un Hotel e nella torre destra uffici, in aggiunta sir. Richard Branson ha acquistato una parte della struttura per insediarvi uno dei suoi Virgin Active Center

JTS engineering ha realizzato tutto il progetto esecutivo fornendo i propri servizi in qualità di local partner allo Studio Mario Bellini Associati di Milano

Ora siamo in piena fase di esecuzione e ci stiamo godendo la materializazione dei nostri sforzi per rendere questa brillante idea in un edificio vero e proprio a tal proposito, l’ architetto Daniela Rinaldi ci racconterà brevemente le difficoltà incontrate lungo il periglioso cammino…

…intervista in elaborazione

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Verona Forum is a multi-building development in Verona’s fast-growing new business district. The centrepiece is a dramatic high rise office building, rectangular in plan, the four external walls all inclining outwards from base to roof level. The architect’s concept is based on an ice cube, requiring a façade of uninterrupted clear glazing.

Through the analysis of the energy-related performance of the existing design and modelled alternatives, Bellini eventually agreed on a solution that combines a clear glass, double skinned façade with mechanical ventilation units set in the inner skin at each storey. Heated air from the gap between the glazed skins is dissipated within the building at ceiling level and no fixed shading is required.

Façade engineers then suggested the use of fritted glass to create irregular opaque patches on the outer skin, reducing solar gain. This “cloudy sky” concept has been enthusiastically embraced and will be repeated for all buildings in the development.  The building measures 22.269  square meters and will contain a hotel in the left tower and office space in the right tower.  Additionally, Sir Richard Branson purchased a section of this structure, which will be used for a new Virgin Active fitness center!

JTS Engineering realized the construction documents for this project- which came off of the desks of Mario Bellini Associati.

blogged by: Jake Shea

Finalmente esiste la soluzione per realizzare strade senza inquinare e senza intaccare la qualità delle acque.
Non lo diciamo noi, lo dicono, ad esempio, gli oltre 1500 cervi che si muovono liberi nell’oasi protetta di Pitzuamu – Sardegna.
Spesso, la sera, la “direttissima per Costa Verde” diventa punto di incontro per questi splendidi animali che ringraziano per non essere sottoposti alle torture dell’asfalto!

Biostrasse è presente su tutto il territorio nazionale, principalmente in Veneto e Sardegna, dove conta già numerosi interventi,ma anche Toscana, Ligura, Trentino Alto Adige e Lombardia.

BIO STRASSE™ è, attualmente, l’unico conglomerante certificato contemporaneamente funzionale ed ecologico, totalmente atossico, sia per l’ambiente, sia per l’operatore durante la posa, sia per l’utente, lungo tutto l’arco del suo ciclo vitale.

Nessuno dei suoi componenti riporta, infatti, alcun simbolo di pericolosità, ne frasi “R”, ne frasi “S”, e non presenta alcun tipo di “rilascio” dannoso.

E’ un tri-componente, a base di prodotti inorganici, appositamente progettato per la realizzazione di duraturi manti stradali carrabili, ciclabili e pedonali, privi di qualunque impatto ambientale inquinante.

VANTAGGI

• Totalmente atossico per l’ambiente, per gli operatori e per i fruitori finali.
• Non è un derivato del petrolio.
• Qualificante per l’ottenimento-mantenimento della certificazione EN UNI ISO 14001.
• Forma duraturi legami chimici/fisici, basati su “nano-tecnologie”
• Eccellente resistenza meccanica
• Totale eliminazione della plasticità caratteristica dei materiali sin qui utilizzati
• Drastica riduzione della polverosità
• Garanzia di un ottimo effetto drenante
• Ininfiammabile
• Atermico, Tagliafiamma
• Scarsa usura

BIO STRASSE™ is currently the only asphalt to be both functionally and ecologically certified, absolutely non-toxic, both for the environment and for workers during laying as well as for users along its entire service life.

None of its components has any danger symbols or ‘R’ or ‘S’ warnings and there are no hazardous emissions.

It is a 3-component product with inorganic ingredients specifically designed for lasting carriageable, cycling and pedestrian road surfaces without any impact on the environment in terms of pollution.

Tutti noi abbiamo visto nelle nostre citta quei pazzi scatenati appesi a delle corde o su piattaforme aeree, che cercano di pulire le facciate degli edifici più alti.  Questa pratica ormai superata continua nonostante tecniche più innovative e sistemi d’automazione. Come mai in una società così attenta alla sicurezza continuiamo a mandare buone anime a quelle altezze per avere edifici più brillanti? Perchè non usare dei robot per questo duro lavoro? Semplice, Ogni facciata è differente, riuscire a creare un robot che possa integrarsi con tuti i sistemi di facciate è quai impossibile.

Un interessante realtà che potrebbe risolvere questi problemi è la Iku® Windows una piccola compagnia austriaca operante soprattutto in Medio oriente, visitate il loro sito per capire che tipo di prodotti è ingrado di fornire questa interessante società.

Il vidio sopra, mostra quale sia il principio di funzionamento del meccanismo di pulizia

L’attività è stata aperta nel 2000 sotto la direzione di Monika Thurnher, figlia del direttore ed inventore Julius Thurnher. Il loro obbiettivo è quello di produrre e sviluppare sistemi intelligenti di facciate
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We have all seen the urban daredevils of today. Dangling from a rope or platform 100 meters in the air- cleaning windows. This obsolete practice continues among other existing robotic technologies. Why is it that in a culture rife with advancements, we continue to send brave souls to building tops at a premium price for the month long aspiration of a shiny building- why don’t we see our city skylines full of cleaning robots? Simple. Every building’s facade is different, making the development of a homogeneous robotic system almost impossible . . . a custom robot for each building? Nice idea for a start-up business, however on paper- it’s ludicrous.

Then we have Iku® Windows. A small company in Austria doing big business- especially in the Middle East. On more than one occasion this small company has pushed the big players in facade technology… well, out the window. Visiting their website, its not hard to see that this company is up-and-coming. Check out the video above and make sure to check out their portfolio of finished projects. For an architect, this is a beautiful, sustainable and safe solution- for a clean building, its a nightly occurrence, for pennies.

The family business was founded in 2000 under the directorship of Monika Thurnher, daughter of the inventor and Director of Technology Julius Thurnher. The business objective is the development and distribution of intelligent window and façade systems.

blogged by: Jake Shea

Primo edificio italiano in assoluto, e prima scuola in Europa, ad avere raggiunto il più alto livello di certificazione LEED è una scuola di Riva che è stata classificata “Gold” (fra le quattro possibili certificazioni Leadership in Energy and Environmental Design Certified, Silver, Gold, Platinum). L’ampliamento dell’Istituto Tecnico Commerciale “Floriani” è stato voluto secondo una serie di parametri sviluppati negli Stati Uniti e applicati in oltre 100 paesi del mondo per la progettazione, realizzazione e gestione di edifici sostenibili dal punto di vista ambientale, sociale, economico e della salute.

“Questo risultato – ha detto il presidente della Provincia autonoma di Trento Lorenzo Dellai – è per il Trentino particolarmente significativo, sia perché certifica il ruolo di ‘apripista’ che abbiamo assunto riguardo a Leed, sia perché conferma la bontà del percorso che stiamo facendo, quello in direzione di uno sviluppo capace di coniugare l’eccellenza della piattaforma produttiva con la peculiare sensibilità ambientale del territorio. Avere puntato sulla filiera energia-edilizia-mobilità sostenibile, valorizzando le conoscenze depositate nei nostri centri di ricerca, la capacità d’iniziativa delle imprese e la qualità delle risorse presenti in loco – come il legno – ci consente oggi di guardare con maggiore serenità anche al futuro e alla ripresa economica che ci auguriamo arrivi presto.” “Il lavoro per la certificazione è stato svolto in modo esemplare dal team integrato composto da Habitech e Costruzioni Debiasi”, spiega Gasperi “e ciò ci ha permesso di raggiungere il massimo del punteggio in fase di valutazione”.

Alcune soluzioni progettuali che rendono speciale la scuola di Riva sono il “tetto verde”, coperto da vegetali per migliorare la coibentazione; una vasca di recupero dell’acqua piovana da utilizzare per l’irrigazione e per lo scarico dei wc; le pavimentazioni esterne con un alto coefficiente di riflessione solare per evitare l’effetto “isola di calore”; sistemi di riduzione del consumo dell’acqua; aree di raccolta differenziata sui vari piani dell’edificio; una maggior presenza di aree verdi all’interno del sito di progetto; l’utilizzo di legname da foreste certificate e una migliore gestione del comfort termico nelle varie aule grazie a singoli termostati presenti nel pannello di controllo sul corridoio di ogni piano. L’isolamento acustico delle aule è assicurato da serramenti con doppio vetro e ad un approfondito studio acustico sulla stratigrafia delle pareti.

Non ultimo il cantiere è stato oggetto di attenzione in fase di costruzione assicurando lo smaltimento dei materiali da costruzione in appositi centri di riciclaggio e collaudando tutti gli impianti tramite una Commissioning Authority (un tecnico professionista a garanzia del committente).

GRANDE NOTIZIA PER IL MOVIMENTO LEED ITALIANO , COME SOCI DEL GBC ITALIA CI COMPLIMENTIAMO CON I PROTAGONISTI DI QUESTA CERTIFICAZIONE OTTENUTA, CON L’AUGURIO CHE POSSA DIVENTARE IL TRAMPOLINO PER FUTURI E NUMEROSI INTERVENTI SUL TERRITORIO NAZIONALE.